Sert metal endüstrisinde (WC-Co) kobalt, seramik partikülleri bir arada tutan “yapıştırıcı” gibidir. Ancak bu yapıştırıcının bedeli giderek ağırlaşıyor. Demokratik Kongo Cumhuriyeti’ndeki madenlerdeki etik sorunlar, fiyat dalgalanmaları ve kobalt tozunun kanserojen etkisi, sektörü “Co-Free” çözümlere zorluyor. Peki, kobaltı çıkarırsak performans düşer mi? Cevap şaşırtıcı bir şekilde hayır. Hatta bazı durumlarda daha iyi sonuçlar alınıyor. Neden Kobalttan Vazgeçiyoruz? 3 Kritik Neden Mühendislerin konfor alanından çıkıp yeni tozlara yönelmesinin arkasında güçlü sebepler var: 1. Fiyat ve Tedarik Güvenliği

İnşaat makinelerinin dişlileri, derin deniz boru hatları veya yüksek basınçlı gaz tankları… Bu yapıların ortak özelliği, sadece yükü taşımaları değil, aynı zamanda ani darbelere ve şoklara karşı kırılmadan direnebilmeleridir. İşte bu dirence malzeme biliminde “Tokluk” (Toughness) denir. Standart karbon çelikleri belirli bir sertliğe ulaştığında cam gibi kırılganlaşabilir. Ancak karışıma düşük oranlarda (%0.15 – %0.50) Molibden eklendiğinde, oyunun kuralları değişir. Peki, Molibden çeliği nasıl daha “tok” yapar? 1. Temper Gevrekliğini (Temper Embrittlement) Önlemesi Molibdenin çelik tokluğuna

Sert metal üretimi, toz metalurjisinin en sofistike alanlarından biridir. Nihai ürünün performansı, büyük ölçüde hammaddenin kimyasına, tane boyutuna ve sinterleme sürecine bağlıdır. İşte üretim hattındaki kader anlarını belirleyen 5 ana parametre: 1. WC Tane Boyutu (Grain Size): Sertliğin Temeli Sert metalin karakterini belirleyen en temel faktör, Tungsten Karbür (WC) taneciklerinin boyutudur. İnce Taneler (Sub-mikron / Nano): Tane boyutu küçüldükçe (0.5 mikron ve altı), malzemenin sertliği ve aşınma direnci artar. Hall-Petch ilişkisine göre, taneler ne kadar

Bir yolcu uçağına bindiğinizde, motor kanatlarından iniş takımlarına kadar sizi havada tutan pek çok kritik parçada titanyum imzası vardır. Çeliğin gücüne sahip olup alüminyumun hafifliğine yaklaşan bu metal, neden mühendislerin ilk tercihi? 1. Olağanüstü Özgül Mukavemet (Strength-to-Weight Ratio) Havacılığın altın kuralı: “Hafiflet.” Titanyum, çelik kadar güçlüdür ancak ondan %45 daha hafiftir. Alüminyumdan ise %60 daha ağırdır ancak iki kat daha güçlüdür. Bu “mukavemet/ağırlık” oranı, uçağın daha az yakıtla daha fazla yük taşımasını sağlar. 2. Yüksek

Kimya proses endüstrisi, petrol & gaz ve baca gazı arıtma tesislerinde (FGD), standart paslanmaz çeliklerin (316L veya 304 gibi) saniyeler içinde eriyip gideceği ortamlar vardır. Kaynar hidroklorik asit, sıcak sülfürik asit veya yüksek klorürlü deniz suyu… İşte bu “cehennem” koşullarında mühendislerin güvendiği tek yapı Ni-Cr-Mo (Nikel-Krom-Molibden) alaşım sistemidir. Peki, bu üç element bir araya geldiğinde korozyonu nasıl durdurur? Bu yazımızda, bu süper alaşımların pasifleşme mekanizmasını ve yerel korozyona (pitting) karşı gösterdikleri olağanüstü direnci inceliyoruz. Elementlerin